测试流体系统的混合动力和电动汽车

虽然现在大多数汽车制造商生产电动或混合选项,这些车辆设计仍然非常新的和传统的内燃机相比,和设计和制造过程仍然存在未知数。车辆流体系统为电动汽车优化设计是一个工程挑战。最专业的流体系统在电动车电池冷却系统,但也有其他流体系统的设计也必须修改用于电动汽车。

虽然电池模块和包的设计正处于不断创新以提高性能和耐久性,重新安排电池组件可以有显著的和有时不可预知的影响电池的热管理。实验室检测是最可靠的方法来预测流体冷却系统的性能在现实的环境极端而车辆仍在设计阶段。作为现代汽车电池冷却系统不断发展,制造商必须依靠经验丰富的工程师和技术人员建立相关的测试参数和生成有意义的和有益的结果。

电池冷却系统测试

目前,元素与一个主要制万博官网app体育造商测试电动汽车电池冷却板及其相关管,线,和连接器。制造商将得到可靠的数据,这将帮助他们完善和重写内部程序的测试,主要包括热循环和压力脉动。在这些测试中,冷却剂通过板块流传在不同的温度和压力而一系列极端环境,包括外部的温度从-30°C到100°C同时应用。万博官网app体育元素也将为制造商提供数据关于板启动时的性能,作为冷却剂的技术人员评估流动特性通过板在低温下使用典型的流率。

其他液体系统在混合动力和电动汽车

除了专门的电池冷却系统、混合动力和电动汽车与传统内燃机,分享一些流体系统包括液压刹车系统、传输和操舵流体系统、散热器和冷却系统。电动汽车不同的组件的一个内燃机车;电动汽车也往往更重一些,有不同的重量分布。这可能影响到其他的功能流体系统的车辆,如液压转向和制动系统,要求这些系统被重新设计。对于许多车辆,尤其是小说车辆,全部车辆实验室测试需要了解系统相互影响,以及如何处理,这可能影响安全,和长寿。

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