案例研究

汽车玻璃测试

05/03/22

我们在生活的方方面面都能看到不同类型的窗户:挡风玻璃、建筑物、房子的窗户等等。但是这些材料有什么不同呢?

许多类型的玻璃用于日常材料。钢化玻璃和夹胶玻璃在商业、住宅和汽车制造业中应用最为广泛。钢化玻璃是通过重新加热基本玻璃和快速冷却它造成压缩，这导致在材料内部张力的状态。经过钢化处理，这种玻璃的强度是普通玻璃的五倍。这种类型的玻璃通常用于高强度的压力施加的区域:入口门，滑动玻璃门，桌面和天窗。它的抗破碎能力是理想的这些用途。夹层玻璃是由夹在两层玻璃中间的聚乙烯醇丁醛(PVB)片制成的。然后，这种玻璃夹层受到高温高压的作用，形成一种非常坚固的产品，能够抵抗巨大的力。当对夹胶玻璃施加力时，它不会碎裂成无数锯齿状的碎片。相反，它会碎成鹅卵石一样的碎片，减少受伤的几率。 Automotive glass is composed of both laminated and tempered glass. Windshields are made from laminated, shatterproof glass whereas rear and side windows are made of strong tempered glass.

为什么汽车玻璃测试很重要?

安全性是汽车玻璃测试的主要原因。万博官网app体育Element提供汽车玻璃检测服务，以帮助您确保您的产品符合相关法规和最高安全标准，给您所需的确定性，使您的产品进入市场。我们根据ANSI Z26.1，联邦机动车安全标准205 (FMVSS 205)， ECE R43和美国交通部(DOT)认可的其他标准的要求测试汽车玻璃材料。狗万滚球官网我们的测试有助于减少玻璃材料破碎时的伤害，有助于在碰撞中保护车辆结构和乘员，并确保车窗有必要的透明度，以确保司机的可见度。我们的目标是确保您使用的玻璃材料能够承受车辆在使用寿命中所遇到的不同形式的应变。

案例研究:汽车玻璃测试

42个样品的夹层安全玻璃试验

实验室接收了42个样品进行检测。测试按照ANSI Z26.1-1996和FMVSS 205, AS-1(2008年10月1日修订版)进行。提交的样品为0.277 " / 7.04mm厚:36 - 12 " x 12 "平板4 - 12 " x 12 "弯曲4 - 4 " x 4 "平板样品接受了多种测试方法:光稳定性发光透光率湿度蒸发冲击(飞针，30英尺落差)冲击(球，30英尺落差)光学偏差和能见度失真耐磨穿透阻力每个样品都进行了识别和标记以供参考。

光稳定性和光移动性

三(3)12”x 12”英寸的平面样品在正常入射下使用ICI“光源A”进行常规(平行)透光率测试，照射源相当于指定的Uviarc实验室设备，按指定操作100小时。样品放置在距离光源9(9)英寸的地方，温度保持在110±3°F。第二次透射率测量完成后，将同样三个辐照样品沿垂直方向浸入150°F的水中3分钟，然后转移到沸水中以同样的方式浸入10分钟。然后取出标本并目视检查分层和浑浊。后测试结果表明没有变色或浑浊，验证了样品符合。

湿度测试

三(3)12 " x 12 "英寸的扁平标本在湿度柜中放置2周，空气温度为120 - 130°F。测试后的结果显示样品中没有任何分离或可见缺陷。

沸腾的测试

三(3)12 " x 12 "英寸的扁平标本边缘垂直浸入150°F的水中3分钟，然后以同样的方式快速浸入沸水中。然后这些标本被煮了两个小时。测试后的结果没有表明任何开裂，气泡或可见的缺陷。

冲击试验:飞镖，30英尺落差

五(5)12 " x 12 "英寸的标本被分离，并在测试前立即在70-85°F的温度下保存至少4小时。对于每次试验，试件水平地支撑在符合规范图1的钢框架中。根据守则图3制作的一枚7盎司的钢飞镖被投掷30英尺，一次，自由且静止，飞镖的尖端在距离样品中心1英寸的范围内击中了将被玻璃覆盖到车辆外部的表面。测试后的结果没有显示任何松散或脱落的碎片，除了被镖刺穿的区域。飞镖撞击产生的孔洞足够大，允许飞镖体通过标本。没有标本在破碎时产生大的碎片。

冲击试验:球，30英尺落差

12 (12) 12 " x 12 "英寸的样品被分离，并在测试前立即在70-85°F的温度下保存至少4小时。按规范图1制作的钢框架水平支撑试件。半磅结实、光滑的钢球从30英尺高的地方自由下落一次，在距离样品中心不到1英寸的地方击中了将被玻璃覆盖到车辆外部的表面。球只允许对标本产生一次撞击。测试后的结果显示，没有任何样品破裂成大块，或形成了一个可以让球通过的洞。在撞击点对面的一侧，没有任何样本显示有超过1平方英寸的增强材料区域出现，或玻璃与增强材料的完全分离达到3平方英寸。

光学偏差

十个(10)12 " x 12 "英寸的平面样本和三个(3)12 " x 12 "英寸的弯曲样本，在所有边缘1英寸的范围内被遮蔽，并分别放置在距离根据守则图4构造的照明盒子正面25英尺的地方。它们被放置的位置使被检查的标本的区域在光源和检查者的眼睛(只有一只眼睛)之间的视线范围内是标称的，并且检查了标本的整个未遮蔽区域。测试后的结果没有显示出二次图像的移动超出了与圆内边缘的切线点。

可见性失真

使用指定的投影仪和屏幕放置在一个黑暗的房间中，相距25英尺，投影仪聚焦在屏幕上，用于光学偏差测试的相同样本被单独放置，尽可能靠近屏幕，并以5英寸的步骤向投影仪移动，并保持与屏幕平行。当亮和暗的斑块开始出现在整个标本阴影的裸露区域时，从屏幕到标本的距离被记录下来。测试后的结果显示，在标本被移动到距离屏幕超过25英寸的距离之前，整个区域没有任何光亮或黑暗的斑块存在。

耐磨性

三(3)4“× 4”英寸的平面试样通过Taber磨光器进行了磨损试验。试样厚6.0mm，具有代表性的外层进行了测试。每个CS-10F校准轮上的载荷为500克，样品按照规范进行1000次循环和操作。在试样进行磨损之前和之后，根据试验编号17的规范程序进行雾霾测量，使用根据规范图6构造的数据透视表球体雾霾计。根据所需的测量结果，计算出磨损前的雾霾百分率和磨损后的散射光和雾霾百分率。由于磨损而散射的光，和算术平均值，根据代码计算。测试后的结果符合三个样品由于磨损而散射的光百分比的算术平均值不超过2.0%。

贯入阻力

十个(10)12 " x 12 "英寸的扁平样品被分离并在70-85°F的温度下保存至少4小时。在按照规范图1所制的钢框架中，将试件基本上支撑在水平位置上。一个5磅±0.5盎司的实心光滑钢球从12英尺的高度自由下落一次，击中了将被玻璃覆盖到车辆内部的表面的近似几何中心的标本。测试后的结果表明，这样测试的标本没有一个能让球在撞击后的5秒钟内完全穿过标本，要么是通过被描述为穿刺的标本，要么是将标本断裂成相对较大的碎片，随后折叠到一边，允许球通过。